Ford: електромобільні амбіції
До кінця 2023 року Ford збирається довести загальний обсяг випуску електромобілів до 600 тис. Поки що в глобальній гамі компанії є лише три моделі на електротязі, а наступного року намічено лише один «електро» дебют – компактний кросовер для Європи на платформі MEB концерну Volkswagen.
Запланований обсяг 600 тис. електромобілів становитимуть 270 тис. кросоверів Mustang Mach-E (продажу в Північній Америці, Європі та Китаї), 150 тис. пікапів F-150 Lightning (Північна Америка), 30 тис. тих найновіших «євро» кроссоверів та 150 тис. комерційних фургонів Transit EV (Північна Америка, Європа).
А до кінця 2026 року Ford має намір довести обсяг випуску електрокарів до 2 млн. одиниць. Паралельно нарощуватиметься використання недорогих літій-залізо-фосфатних акумуляторів: на Mustang Mach E вони з’являться наступного року, на F-150 Lightning – 2024-го, а з 2026 року їх виробництво буде налагоджено у Північній Америці.
Cadillac: майбутній флагман
Роль флагмана марки Cadillac, яку нині виконує позашляховик Escalade, скоро перейде до більш престижної та статусної легкової моделі Celestiq. Це буде електромобіль, який зараз представили у статусі шоу-кара, максимально наближеного до майбутньої серійної машини.
Розробники називають Cadillac Celestiq седаном, але фактично це ліфтбек: багажний відсік об’єднаний із салоном, а доступ до нього здійснюється через підйомне заднє скло. Дизайнери черпали натхнення у найпрестижніших класичних моделях Cadillac – V-16 тридцятих років та Eldorado Brougham 1957 року. Хоча у вигляді шоу-кара видно ті ж рішення, що і у нового серійного кросовера Cadillac Lyriq, включаючи незвичайну форму задньої оптики.
У салоні розташовані чотири індивідуальні крісла з регулюванням, підігрівом та вентиляцією. На всю ширину передньої панелі розтягнувся екран діагоналлю 55 дюймів, і це не рахуючи дисплеїв на дверях, які транслюють зображення з бічних камер заднього виду. Праву частину екрана можна зробити видимою лише для пасажирів, щоб водій не відволікався, наприклад, під час перегляду фільму. У задніх сідоків є ще три дисплеї, включаючи центральний тачскрин для керування сервісними функціями. Панорамний дах розділений на чотири частини, прозорість яких можна змінювати окремо.
Також заявлено автопілот Ultra Cruise нового покоління, розробку якого ще не завершено. Зважаючи на все, Celestiq стане першою моделлю, обладнаною цією системою. Інших технічних подробиць поки що немає. Відомо лише, що в основі машини лежить модульна платформа Ultium.
Cadillac Celestiq буде дрібносерійним та дуже дорогим. Також він стане першою моделлю, випуск якої налагодять на потужностях науково-технічного центру General Motors у Уоррені (штат Мічиган). Він працює з 1956 року, але досі там займалися лише інженерними роботами та робили окремі комплектуючі. Для Celestiq будуть широко використовуватися ручна праця та технології 3D-друку. При цьому інвестиції в підготовку виробництва становитимуть дуже скромні за мірками індустрії 81 млн. доларів. Серійну модель Cadillac обіцяє презентувати до кінця цього року, а у продажу вона з’явиться наступного року.
Honda: новий Civic Type R
Honda представила довгоочікуваний “заряджений” Civic Type R нового покоління, зробивши собі подарунок до 50-річчя моделі Civic та 25-річчя Type R на її базі.
Новий гарячий хетчбек є еволюцією попередньої моделі зразка 2017 року. Під капотом той самий 2.0-літровий турбомотор, якому замінили турбокомпресор та систему випуску. Характеристики поки не оголошені, але Honda називає новий Type R найпотужнішим в історії, так що збільшення до колишніх 320 к.с. та 400 Нм буде невелика. Збереглися 6-швидкісна «механіка» з електронною системою припасування оборотів колінвала при перемиканнях (для зменшення ривків) і передній привід з диференціалом, що самоблокується. До їздових режимів Comfort, Sport і +R доданий Individual, що налаштовується, а бортову телеметрію можна вивести на смартфон через програму Honda LogR.
Шасі теж піддалося точковим доробкам (Type R має передню підвіску McPherson з окремими поворотними кулаками та задню багатоважіль). На передній осі збереглися чотирипоршневі гальмівні механізми Brembo. Замість 20-дюймових дисків базовими стали легші 19-дюймові, взуті у шини Michelin Pilot Sport 4S.
Динамічні характеристики також поки що не розкриваються. Колишній Type R розганяється до сотні за 5,7 секунди і набирає максимальні 272 км/год. Про покращення цих параметрів можна судити за новим часом кола на гоночній трасі Сузука, яке було встановлено у квітні в рамках довідкових випробувань новинки: 2 хвилини 23,120 секунд проти 2 хвилин 23,993 секунд у попередньої моделі в спецверсії Limited Edition. Це новий рекорд серед передньопривідних моделей.
Якщо попередній Type R хизувався ефектним обважуванням з великою кількістю граней і додаткових вставок, то новий виглядає скромніше і гармонійніше. Навіть антикрило на алюмінієвих опорах виглядає менш зухвало, хоча стало ширше колишнього. А замість встановлення додаткових розширювачів колісних арок розширено сам кузов, через що навіть довелося робити нові задні двері.
Головною окрасою салону залишилися спортивні передні крісла з розвиненою бічною підтримкою. За доплату, як і раніше, запропоновано яскраво-червону оббивку, широко використано замшу та контрастну прострочку. Панель приладів – повністю електронна з двома режимами відображення.
Продаж нового Honda Civic Type R розпочнеться у вересні в Японії (там же випускатимуть машини). До Північної Америки новинка дістанеться пізно восени цього року, а до Європи – на початку 2023-го.
