Не секрет, що радянські конструктори та інженери використовували під час проектування автомобілів західні технічні рішення. Росіяни стверджують, що це робилося не безпосередньо, а «творчо», але не приховують, що це допомогло їхньому автопрому розвиватися. Колишній Радянський Союз не лише купує західні ліцензії або безпосередньо копіює їх для окремих проектів, а й використовує їх для знакових та доленосних рішень, які десятиліттями визначали радянські технології та дизайн. Тут зіграли свою роль найбільші компанії Європи та США, без яких автомобільний світ у СРСР та Росії сьогодні був би іншим.
Ford
Завдяки співпраці з американською автомобільною компанією та будівельною фірмою Остін у Нижньому Новгороді у короткі терміни у 1932 році було збудовано величезний і дуже сучасний автомобільний завод. Справа в тому, що в той час конструкція легкого Ford A (на фото) та вантажного Ford AA була вже не такою сучасною, а в СРСР шукали прості та зручні в обслуговуванні автомобілі. Росіяни проаналізували моделі Форда, а згодом у Горькому (так званий Нижній Новгород з 1932 по 1990 рік) були побудовані інженерна школа та автозавод.
Деякі агрегати, такі як коробка передач Ford AA десятиліттями використовувалися на радянських автомобілях і були трохи модифіковані. АКПП Волги та Чайки лежить в основі першої коробки передач для Волги ГАЗ-М21 (на фото). Його модифікація ставиться на «Чайку» ГАЗ-13 та ГАЗ-14.
На цьому внесок Форда не обмежується – малий КІМ-10, що з’явився наприкінці 30-х років, створено на базі британського Ford Prefect (на фото). Справа в тому, що кузов автомобіля змінився, і машина так і не пішла в серійне виробництво, оскільки вибухнула Друга світова війна.
Autocar
Забута американська компанія Autocar дуже вплинула на радянський автопром. Саме його будівництво стало першим для реконструйованого московського заводу АМО, який у 1931 році був перейменований на ЗІС. Справа в тому, що модель Autocar CA (на фото) була модернізована, щоб отримати нове зчеплення, гальма та коробку передач, перш ніж стати легендарною ЗІС-5.
Ця конструкція використовувалася давно, і на Уралі вантажівка випускалася до 1958 року. А двигун – 5,6-літровий із 6 циліндрами, залишався на конвеєрі до 1993 року.
Chrysler
Третій за величиною американський концерн вплинув насамперед виробництво двигунів у СРСР. Двигун Dodge D5 кінця 1930-х років є звичайним шестициліндровим агрегатом об’ємом 3,48 літра (на фото), відомий як ГАЗ-11, ГАЗ-51 і ГАЗ-52, який випускався в Нижньому Новгороді до кінця 1930-х років.
6,0-літровий двигун, що встановлюється на вантажівки ЗІЛ, також є розробкою Chrysler. Він з’являється вперше у версії потужністю 200 к.с 1958 року на ЗІЛ-111. А в його версії зі 150 к.с. розміщена наймасовіша вантажівка в історії СРСР – ЗІЛ-130.
Він заснований на двигуні V8 Chrysler V8 кінця 50-х років. Двигун поєднується з автоматичною коробкою передач, яка також запозичена у двигуна Chrysler 1952, встановленого на моделі Power Flite.
Opel
Німецька марка займає важливе місце в історії радянського автопрому. Opel Kadett є основою першої повоєнної малолітражки “Москвич-400” (на фото). Справа в тому, що конструкція автомобіля значно застаріла, але аж до припинення виробництва “Москвич-401” в 1056 його постійно модернізували, це ж стосується двигуна і коробки передач.
У Москвіче-402 вплив Опеля був мінімальним, але об’єм блоку циліндрів був збережений, а підвіска взята від Опеля, що дебютував у 1953 році, Олімпія Рекорд. Під час проектування свого першого автомобіля після Великої Вітчизняної війни радянські інженери ретельно вивчав німецький седан Kapitan кінця 1930-х років. Від нього «Перемога» бере суцільнометалевий кузов і передню незалежну пружинну підвіску.
Fiat
Вантажівка АМО-Ф15, випущена в 1924 році та описана як «перший радянський автомобіль», є точною копією італійського FIAT 15 Ter. Пізніше з’явився прототип «Москвич-444» (на фото), що став серійним ЗАЗ-965, після відправки у виробництво в Запоріжжі і повністю повторював FIAT 600. Це перший масовий автомобіль у СРСР.
Нарешті – величезний і сучасний завод у Ставрополі на Волзі (нині Тольятті) побудований завдяки співпраці з італійським автоконцерном, а конструкція ФІАТ 124 хоч і перепроектована радянськими інженерами, але використовується для найпопулярнішої моделі в Радянському Союзі – ВАЗ-2101, він же “Жигулі” . ВАЗ також дає поштовх сучасному виробництву різних комплектуючих від гумовотехнічних виробів до карбюраторів Weber.
Porsche
Німецька компанія, відома своїми спортивними та гоночними автомобілями, також відома своїм сильним інженерним та дослідницьким підрозділом. Саме там були розроблені двигун, трансмісія, гальма та інші системи ВАЗ-2108, а багато радянських інженерів було відправлено на спеціалізацію до Німеччини. Завдяки цій співпраці ВАЗ 2108 став сучасним, успішним та дуже популярним автомобілем, який також продається в інших країнах.
