Нове дослідження, яке порівнює шкідливі викиди автомобілів протягом усього їхнього життя, показує невелику різницю між більшістю електромобілів та автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння. Його автором є Green NCAP, підрозділ незалежної дослідницької організації з безпеки автомобілів Euro NCAP, яка запустила нову програму оцінки життєвого циклу транспортних засобів (LCA), щоб допомогти споживачам вибрати найекологічніші автомобілі.
На першому етапі LCA була протестована 61 модель, і електричний Fiat 500 виявився автомобілем з найменшим викидом CO2 за все життя. Однак, на відміну від результатів краш-тестів, Green NCAP не пропонує користувачам зручну для порівняння систему зіркового рейтингу. Натомість він забезпечує кращі та найгірші результати для кожної моделі, що показує її екологічні характеристики.
Як оцінюються автомобілі?
Є два ключові елементи оцінки. Одна з оцінок відноситься до викидів парникових газів протягом усього життя, яке показує, скільки CO2 вироблятиме новий автомобіль в результаті його виробництва, терміну служби, заснованого на пробігу 240 000 км (близько 150 000 миль) за 16 років до переробки в кінці терміну експлуатації. його життя.
Другим показником є попит на первинну енергію (PED), який розраховує загальну кількість енергії, необхідної для такого циклу виробництва, використання та переробки. При цьому не має значення, як ця енергія виходить – відновлювана, викопне паливо або ядерна. Цікаво, що за сумою PED найнижчий відсоток серед усіх моделей дизельної Skoda Octavia Estate.
На думку експертів Green NCAP, споживачі повинні надавати таке значення PED, як і викидам парникових газів. «PED — це сума усієї первинної енергії, що видобувається з природи для забезпечення транспорту, включаючи вугілля, нафту, природний газ, гідроенергетику, вітер, відходи, сонячну та ядерну енергію. “Оскільки запаси енергії мізерні і цінні, їх необхідно використовувати з розумом, а ефективність всіх процесів у життєвому циклі автомобіля має бути максимальною”, – йдеться у заяві Green NCAP.
Що екологічніше — автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння чи електромобіль?
Не дивно, що результати NCAP показують, що великому електромобілю потрібно набагато більше енергії, ніж маленькому, і що у електромобіля в цілому може бути такий самий або навіть більш високий попит на первинну енергію, ніж у звичайного автомобіля, що можна порівняти. Для всіх типів силових агрегатів найвищий попит на PED виникає на етапі використання, тому важливо знизити витрати пального – чи то електрика, чи бензин/дизель, вважають експерти організації.
«Найкращий і найгірший сценарії для кожного автомобіля відображають різні стилі керування, умови довкілля, а також структуру енергоспоживання, що переважає в різних країнах. Наприклад, той же електромобіль (BEV) може забезпечити низький рівень викидів парникових газів у Швеції, де він, швидше за все, буде живитися виключно від джерел енергії, що відновлюються. Однак той самий автомобіль може генерувати більше парникових газів, ніж бензиновий еквівалент у Польщі, де більша частина електроенергії виробляється з вугілля. Так само батарея електромобіля може втратити половину своєї ефективності, якщо температура досягне -7 градусів», – повідомляє Green NCAP.
У дослідженні зроблено висновок про те, що компактні та середні електромобілі мають нижчі викиди парникових газів протягом свого життєвого циклу, ніж двигуни внутрішнього згоряння. Проте водночас великі та потужні електромобілі потрапляють у той самий діапазон, як і більшість дизельних чи бензинових автомобілів. Багато в чому це пов’язано з більш важким шасі, великими батареями та виробництвом більшої кількості електричних компонентів, таких як кабелі та силові ланцюги.
Автомобілі з найменшим вуглецевим слідом:
- Fiat 500 Electric – CO2 за весь життєвий цикл – 31 тонна, коефіцієнт PED – 171
- Lexus UX300 e-CO2 за весь життєвий цикл – 38 тонн, коефіцієнт PED – 207
- Nissan LEAF e+ – CO2 за весь життєвий цикл – 38, коефіцієнт PED – 207
- Toyota Prius Plug-in Hybrid – CO2 за весь життєвий цикл – 40, коефіцієнт PED – 167
- Skoda Octavia Estate 2.0 TDI – CO2 за весь життєвий цикл – 42, коефіцієнт PED – 164
- Peugeot 208 1.5 HDI – CO2 за весь життєвий цикл – 43, відношення PED – 169
- Toyota Yaris 1.5 Hybrid – CO2 за весь життєвий цикл – 44, коефіцієнт PED – 175
- Mazda2 1.5 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 45, коефіцієнт PED – 182
- Ford Mustang Mach-E – CO2 за весь життєвий цикл – 46, коефіцієнт PED – 246
- Honda Jazz 1.5 Hybrid – CO2 за весь життєвий цикл – 47, коефіцієнт PED – 195
- Seat Leon 2.0 TDI – CO2 за весь життєвий цикл – 48, коефіцієнт PED – 190
- VW Golf 1.5 TSI – CO2 за весь життєвий цикл – 48, коефіцієнт PED – 190
- Ford Puma 1.5 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 49, коефіцієнт PED – 192
- Skoda Fabia 1.0 TSI – CO2 за весь життєвий цикл – 49, коефіцієнт PED – 195
- DS3 Crossback 1.5 Diesel – CO2 за весь життєвий цикл – 50, відношення PED – 197
- Renault Captur Plug-in Hybrdid – CO2 за весь життєвий цикл – 50, коефіцієнт PED – 211
- Dacia Sandero SCE75 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 51, коефіцієнт PED – 203
Автомобілі з найбільшим вуглецевим слідом:
- Land Rover Discovery Sport 2.0D – CO2 за весь життєвий цикл – 71, коефіцієнт PED – 281
- Mitsubishi Outlander 2.4 Plug-in Hybrid – CO2 за весь життєвий цикл – 70, коефіцієнт PED – 295
- Volvo XC60 B4 (дизель) – CO2 за весь життєвий цикл – 69, коефіцієнт PED – 270
- Hyundai Tucson 1.6 GDI (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 68, показник PED – 271
- Mazda CX-30 2.0 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 60, коефіцієнт PED – 240
- Hyndai Nexo (водень) – CO2 за весь життєвий цикл – 58, коефіцієнт PED – 268
- BMW X1 180d – CO2 за весь життєвий цикл – 57, коефіцієнт PED – 224
- Honda Civic 1.0 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 56, коефіцієнт PED – 223
- Mini Cooper 1.5 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 56, коефіцієнт PED – 226
- Audi A3 1.5 TSI – CO2 за весь життєвий цикл – 55, коефіцієнт PED – 218
- BMW 118i – CO2 за весь життєвий цикл – 53, коефіцієнт PED – 213
- Citreon C3 1.2 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 53, коефіцієнт PED – 213
- Форд Куга 2.0 (дизель) – СО2 за весь життєвий цикл – 53, коефіцієнт PED – 208
- VW Golf GTE (підключається гібрид) – CO2 за весь життєвий цикл – 52, коефіцієнт PED – 220
- Fiat Panda 1.2 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 51, коефіцієнт PED – 205
- Opel Corsa 1.2 (бензин) – CO2 за весь життєвий цикл – 51, коефіцієнт PED – 211