Lexus RX присутній на ринку вже більше 20 років — за цей час він змінив чотири покоління та розійшовся у кількості 3,5 мільйона екземплярів у всьому світі. Сьогодні в США дебютував RX нової, п’ятої генерації, який переробили «від коліс до рейлінгів»: він перебрався на платформу GA-K (різновидної глобальної архітектури TNGA), втратив шестициліндровий мотор (тепер у гамі тільки агрегати з чотирма циліндрами), зате отримав нову гібридну модифікацію з можливістю заряджання від розетки.
З переходом на платформу GA-K кросовер обзавівся новою багатоважелевою задньою підвіскою замість колишніх стояків McPherson, а центр ваги став нижчим. Інженерам вдалося дотриматися балансу між міцністю і легкістю: кузов зробили жорсткішим, збільшивши відсоток використання високоміцних сталей, при цьому, як і раніше, застосовується алюміній. Так, у центральній стійці вперше у світі використано високоміцний сталевий лист (елементи штампуються гарячим методом), а з алюмінію виготовлені передні крила та капот. В результаті «п’ятий» RX виявився на 90 кілограмів легшим за попередника.
Дизайн RX витриманий у новому фірмовому стилі марки. До його характерних особливостей відноситься безрамкова решітка радіатора, плавно переходить в кузов – цього візуального ефекту вдалося домогтися за рахунок незвичайних «фальшивих» сот зверху. Сам кузов зробили більш обтічний, без колишніх різких граней, але при цьому RX зберіг стрімкий профіль з дахом, що спадає.
Салон також витриманий у новій дизайнерській концепції, що отримала назву Tazuna (у перекладі з японської — «вуздечка»): керування всіма функціями автомобіля зосереджено навколо водія. Головним же нововведенням стала поява сенсорного екрану мультимедійної системи, трохи розгорнутого у бік водія – від тачпада на центральному тунелі відмовилися. Діагональ дисплея становить 9,8 або 14 дюймів залежно від комплектації, а сама мультимедіа почала працювати в 3,6 рази швидше. Серед інших нововведень – новий джойстик керування трансмісією та салонне дзеркало з екраном, на який виводиться зображення із задньої камери. Проте за останнє доведеться доплатити.
Зі зміною покоління Lexus RX злегка підріс у габаритах, зокрема отримав прибавку до колісної бази – відстань між осями виросла на шість сантиметрів. Це збільшення дозволило збільшити простір для ніг задніх пасажирів і зробити багажник більш містким. Його обсяг у компанії не наводять, але зазначають, що внутрішня довжина збільшилася на п’ять сантиметрів, і тепер у відсік поміщаються чотири валізи об’ємом 77 літрів кожен або чотири 240-сантиметрові сумки для гольфу.
Для нового RX заявлений комплекс допоміжних систем Lexus Safety System+ 3.0, який включає адаптивний круїз-контроль та функцію відстеження стану водія, доповнену екстреним гальмуванням: якщо «розумна» система розпізнає, що водій знепритомнів або заснув, то автомобіль автоматично зупиниться. Крім того, на RX впровадили електричні замки e-Latch, які вже застосовуються на NX – для того, щоб відкрити двері зсередини, потрібно натиснути на рукоятку, а не тягнути ручку, як завжди (хоча механічне відмикання дверей також передбачено).
Модель п’ятого покоління буде представлена у чотирьох модифікаціях: RX350, RX350h, RX450h+ та RX500h, причому три останні – електрифіковані. Базовий двигун – 2,4-літрова “турбочетвірка” з віддачею 279 кінських сил 430 Нм моменту, що крутить. Вона працює у тандемі з восьмидіапазонним автоматом, а привід може бути переднім або повним. Повнопривідний RX350 розганяється з місця до 100 кілометрів на годину за 7,1 секунд, що на цілу секунду швидше, ніж попередній RX з шестициліндровим двигуном на 299 сил.
RX350h – це «паралельний гібрид»: 2,5-літровий бензиновий «атмосферник» працює з електромотором та електромеханічним варіатором. Сукупна потужність – 249 кінських сил, а момент, що крутить, становить 316 Нм. Привід – передній або повний (у другому випадку на задній осі встановлено додатковий електродвигун – система E-Four). Повнопривідний гібрид набирає сотню за вісім секунд.
Версія RX450h+ з’явилась уперше. Це гібрид з повним приводом E-Four і більш потужними електромоторами: сумарна віддача становить 306 кінських сил. Такому кросоверу належить літій-іонна батарея ємністю 18,1 кіловат-години, що забезпечує йому 65-кілометровий запас ходу на одній електриці. Такий гібрид розганяється з місця до сотні за сім секунд і його можна заряджати від розетки.
RX500h – ще один “паралельний гібрид”, але із системою Direct4. У нього 2,4-літровий бензиновий двигун, шестидіапазонний автомат та окремий електромотор на задній осі. Пікова віддача гібридної системи – 371 кінська сила та 550 Нм моменту. Такий RX буде доступний тільки у спортивному виконанні F Sport Performance, з повнокерованим шасі та шестипоршневими гальмівними механізмами. Він же найдинамічніший у гамі – на розгін до 100 кілометрів на годину йому потрібно лише шість секунд, а ось підзарядка від розетки для RX500h не передбачена.
Кросовер четвертого покоління в строю з 2015 року, а новий RX надійде в продаж до кінця 2022-го: на осінь намічено появу RX350, RX350h і RX500h, а гібрид RX450h+, що заряджається, доведеться почекати.
Ціни в компанії поки не оприлюднили, немає й інформації про появу новинки на нашому ринку.