Land Rover: “третій” Range Rover Sport
Land Rover представив довгоочікуваний Range Rover Sport третього покоління.
Вже звичні форми та пропорції кузова збережені, але заради візуальної «чистоти» скорочено кількість швів та стиків. Дверні ручки тепер висувні, зовнішня оптика стала компактнішою. Вже в базі тепер матричні фари, а за доплату запропоновані адаптивні прожектори: кожна фара має по 1,3 млн мікродзеркал, які формують світловий пучок, а також можуть «малювати» підказки на дорозі. Задні ліхтарі вперше набули додаткових секцій на п’ятих дверях. Спойлер на ній став довшим, а максимальний діаметр коліс тепер не 22, а 23 дюйми. Позашляховик став на 67 мм довшим (4946 мм) та на 17 мм вище (1820 мм) попередника. Колісна база збільшена на 74 мм, до тих же 2997 мм, що у нового Range Rover.
Порівняно з попередником відстань між рядами сидінь збільшена на 31 мм, а об’єм багажника зріс із 780 до 835 літрів. Третій ряд більше не пропонується навіть за доплату: ця опція перейшла до великого Range Rover. В цілому дизайн інтер’єру теж схожий на флагманську модель, але є свої нюанси: центральна консоль тут полога, а кермо триспицеве. У новому поколінні кнопки склопідйомників переїхали з підвіконня на підлокітник, а пульти електроприводу крісел тепер розташовані на дверях. Приладовий екран – діагоналлю 13,7 дюйма, є проекційний дисплей, а в салонне дзеркало вбудований екран, на який передається зображення із задньої камери (вона встановлена в одному з двох «плавників» на даху). Для обробки використовується дорога тканина або шкіра, включаючи напіванілінову.
Range Rover Sport отримав нову електронну архітектуру EVA 2.0, яка об’єднує 63 електронні блоки і може дистанційно оновлювати їх «по повітрю» за допомогою системи мультимедіа (встановлені два блоки eSIM, що працюють паралельно). Сам головний пристрій має вигнутий по вертикалі тачскрін діагоналлю 13,1 дюйма з вібровіддачею при натисканні, але збережений окремий пульт клімат-контролю з аналоговими рукоятками. Найдорожча аудіосистема Meridian Signature має 29 динаміків, потужність 1430 ват та розвинену систему активного шумоподавлення в салоні: інвертований сигнал подається на мініатюрні динаміки, вбудовані в чотири підголовники.
Новинка зроблена на модульній платформі MLA-Flex, яка призначена для великих автомобілів компанії Jaguar Land Rover, розрахована на поздовжнє розташування двигуна внутрішнього згоряння та електрифікацію. Жорсткість кузова на кручення зросла на 35%. Спереду, як і раніше, подвійні поперечні важелі, а задня підвіска повністю нова – з п’ятьма важелями на колесо замість чотирьох. Стандартне шасі – з адаптивними амортизаторами Bilstein та пневмопідвіскою, причому вперше для моделей Range Rover використані двокамерні пневмобалони. Система управління eHorizon зав’язана на бортовий навігатор і превентивно змінює жорсткість підвіски перед кожним поворотом, виходячи зі швидкості та увімкненого їздового режиму. Стандартний дорожній просвіт – 209 або 216 мм (залежно від версії), а у найвищому положенні – 274 або 281 мм. За доплату запропоновано шасі Dynamic Response Pro з активними стабілізаторами: 48-вольтові електромотори пригнічують крен, але на бездоріжжі відключаються. А ще можна замовити пакет Stormer Handling Pack, названий на честь концепт-кара Range Rover Stormer, з якого виріс Range Rover Sport першого покоління. Цей набір включає не тільки активні стабілізатори, але також активний задній диференціал та повнокероване шасі. Задні колеса можуть повертатися на кут до 7,3 градусів, зменшуючи діаметр розвороту з 12,53 до 10,95 метра.
Гама модифікацій широка. Дизельні D250 (249 к.с.), D300 (300 к.с.) та D350 (350 к.с.) оснащені рядною «шісткою» 3.0 сімейства Ingenium. Найпотужніший дизельний Ranger Rover Sport може розігнатися до 100 км/год за 5,9 секунд. Бензинові P360 (360 к.с.) та P400 (400 к.с.) теж мають 3.0-літрові мотори Ingenium. І дизельні, і бензинові “шістки” штатно мають 48-вольтовий стартер-генератор, який працює у складі системи старт-стоп і допомагає у перші секунди розгону. На вершині гами версія P530 з бензиновим V8 (530 к.с., 750 Нм). Це покупний двигун BMW 4.4 бітурбо, але має особливі калібрування та оригінальний піддон картера з розвиненою системою перегородок, який дозволяє працювати на ухилі до 45 градусів без загрози масляного голодування. Такий Range Rover Sport може прискоритися до 100 км/год за 4,5 секунд і набрати максимальні 250 км/год. У Європі ж ставка зроблена на гібриди, що заряджаються.
Як і раніше, всі модифікації мають 8-швидкісний “автомат” та 2-ступінчасту роздатку. Але замість постійного повного приводу, як і флагманського Range Rover, тепер трансмісія з багатодисковою муфтою підключення передньої осі. Втім, позашляхові здібності мають залишитись на висоті. Передбачено електронну систему Terrain Response 2 з можливістю ручного налаштування та – вперше – позашляховий адаптивний круїз-контроль з чотирма режимами роботи. Заявлено, що позашляховик зможе подолати брід глибиною 900 мм та підйом крутістю 45 градусів.
Старт продажів нового Range Rover Sport намічено на осінь, але ціни вже оголошені: в Англії – від 79 000 фунтів стерлінгів, у Німеччині – від 93 000 євро. А на 2024 рік заплановано дебют повністю електричної версії.
Rolls-Royce: оновлений флагман
Rolls-Royce провів легке планове оновлення свого флагманського лімузина Phantom восьмого покоління, що дебютував у 2017 році. У компанії ретельно уникають термінів «рестайлінг» або «фейсліфтінг», воліючи називати це моделлю другої серії.
Найлегше відрізнити Phantom Series II по ходових вогнях: замість обідків у блоках фар тепер широка світлодіодна смуга, що проходить по верхній межі фар та ґрат радіатора. А для самої ґрати тепер можна замовити підсвічування. З’явилися нові колеса, причому “в базі” вони тепер не легкосплавні, а сталеві. Зрозуміло, що це не дешеве «штампування»: тривимірний малюнок виточують із цільної «болванки». На замовлення є диски з рівною поверхнею – в стилі Rolls-Royce 1920-х років. Нарешті, модний темний декор кузова (замість хрому) виділено в комплексний пакет: покупці замовляють таке оздоблення настільки часто, що стало простіше зробити «чорний декор» окремою опцією.
Обід керма став трохи товстішим, а ще на Phantom дебютувала система мультимедіа Rolls-Royce Connected з широким набором фірмових онлайн-сервісів, телематикою та можливістю віддаленого підключення зі смартфона. Зважаючи на все, незабаром цей комплекс з’явиться і на інших моделях бренду. Також у компанії почали активно просувати альтернативу шкіряному оздобленню інтер’єру. Для демонстрації побудований ексклюзивний Phantom Platino, повністю виконаний у світлих тонах. Задня частина його салону оброблена двома видами дорогої тканини, а замість дерев’яного шпону використано кераміку. Втім, передні крісла таки «шкіряні».
Технічних змін немає. Phantom Series II, як і раніше, оснащений двигуном V12 бітурбо об’ємом 6.75 літра (571 к.с.), 8-ступінчастим «автоматом» і заднім приводом. Оновлені седани вже доступні для замовлення.