На мероприятии Future of the Car, организованном вчера Financial Times, глава Volkswagen Group заявил, что миру еще слишком рано полностью переходить на электромобили. И пока Диз был настроен пессимистично, на форуме выступил менеджер другого автогиганта, босс Stellantis Карлос Таварес.
Переход на электромобили — большой вызов для отрасли, так как все гиганты прошли этот путь, усеянный неясностями и подводными камнями. Подводные камни представлены многими факторами, в первую очередь связанными с сырьем, аккумуляторами и инфраструктурой, как еще раз подчеркнул Тавареш.
Все более горячая тема, которую генеральный директор Stellantis резюмировал так: «Нам может не понравиться способ получения этого сырья через несколько лет». Предложение в речи, задуманное как предупреждение автомобильному миру не повторять ошибок прошлого.
По словам Тавареса, между 2025 и 2026 годами возникнет серьезная проблема с поставками аккумуляторов из-за «голода» по аккумуляторам со стороны отрасли, которая сейчас резко ориентирована на электроэнергию. Проблема из-за, возвращаясь к первоначальной речи, также к сырью, поскольку португальский менеджер снова выдвинул на первый план проблему зависимости Европы от Азии и Китая в частности.
Заявление, которое также поддержали политики в Европе, продолжилось опасениями, что «с той скоростью, с которой все сейчас производят и строят, производственные мощности аккумуляторов, вероятно, находятся на пределе, чтобы выдерживать изменения на рынках». По словам Тавареса, необходимо сделать Европу независимой: «Если в краткосрочной перспективе не будет поставок батарей, то возникнет значительная зависимость западного мира от Азии. Это то, что мы можем легко предсказать».
На самом деле, западный мир движется со строительством новых гига заводов, именно для того, чтобы «укоротить» цепочку поставок аккумуляторов, работающих на территории, без необходимости всегда смотреть на восток. И кажется, что проблемы с российским газом стали еще одним предупреждением для промышленности.
Таварес видит другую, более серьезную проблему: «Что дальше? Где чистая энергия? Где зарядная инфраструктура? Где сырье? Где геополитические риски поставок этого сырья? Кто смотрит на полную картину этой трансформации? » Это вопросы, которые менеджер задал в своем выступлении, чтобы предупредить не только отрасль, но и национальные администрации о необходимости поддержки энергетического перехода автомобильного мира.
Еще одной ключевой проблемой аккумуляторов будет стоимость поддержания цен на электромобили относительно доступными для всех, чтобы не «потерять» средний класс.